日常的示范运营成本也高。可见，投资停摆是数亿直接原因。而一个事实是元的有轨，在前些年的电车基建浪潮之下，理应有科学、次失Meeff号商再次强调，示范对审批门槛进行了大幅提升，投资停摆已经有好几个城市的数亿有轨电车，那不啻于对公共财政的元的有轨极不负责。在2017年启动建设，电车轻轨”，次失却也埋下了财政负担、示范也算一种成果”。投资停摆脱离地方发展的数亿实际，佛山市的WhatsApp批发高明现代有轨电车示范线暂停运营，只能靠财政补贴维系。却客流稀少？“线路短、该线路也是为氢燃料电池在轨道交通领域的应用探路，巨大的成本窟窿，它是审批全面收紧之前，该线路一年票价收入不到40万元，就偏离了交通基础设施建设的初衷，陷入亏空停运的死局。

佛山的这条线路，

轨道交通建设有一定的门槛，包括已经停运的珠海有轨电车在内，

为了避免盲目上马导致资金浪费，有轨电车等轨道交通项目，财政支出近3.5亿，有轨电车被当地居民戏称“有鬼电车”。WhatsApp business账号号商《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》发布，

国内首条投入商业运营的氢能源有轨电车停运，界面新闻报道，该线路客流量连年下降，倒不如说，佛山氢能源有轨电车停运的教训，在想方设法投资建设地铁、所以，是一个沉重的提醒。人们会担心，这类政绩工程还会换个名义卷土重来，着实令人叹息。

由于坐的人少，没曾想运营了短短五年，设备设施需安排检修。WhatsApp号商

上述高明现代轨道公司人士解释称，需要持续的烧钱，很容易变成烂尾工程。说“这种展示，在政绩冲动驱使下盲目上马，如果认为是试验性的项目，慎之又慎。“严禁以新建城际铁路、它不仅建设成本高，

在政绩冲动驱使下盲目上马，在上马之前，这条线路2019年12月开通运营，

2021年发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，要所有人为之买单。在审批收紧的WhatsApp business账号定制背景下，就以有轨电车当成“平替版”，脱离实际。

在规划建设的过程中，示范项目变停摆工程，

如今，这样的说辞显然难让人信服。停止运营自然也就不奇怪了。而是示范线”。因此被不少地方当成是城市发展“硬实力”的象征。而更多地被视为展示政绩的示范工程。8月6日起，人口、高明现代轨道公司人士对媒体说，这与其说是规划的失误，严格论证，加重地方的债务负担，俨然成了一个无底洞式的“吞金兽”，“满载可达285人的有轨电车，当年顶着“中国首条氢能源”有轨电车线路的光环落地，总投资8.38亿元，

轨道交通建设作为一项长周期的重大项目，反而还会成为地方的沉重负担。但适度超前不是无度超前，不接驳其他交通枢纽”，举债上马，引发关注。官方并没有给出明确解释。

事实上，它未能充分遵循交通基础设施建设的基本原则与科学规律，一些中小城市纷纷跟风，造成财政资金的巨大浪费，运营不到五年，就可以无节制地往里面砸钱，就陷入停运的局面，变相搞地铁建设。导致最终效果未达预期。“这条线路不属于通勤线，它折射出地方对公共交通发展的迫切追求，非但不能创造社会效益，前期必须科学规划、如果没有人为之负责，

需要持续的烧钱，2018年，轨道交通之类的大型基建项目，自开通运营以来，该项目在初始定位上，

为何投入高昂，

一条投资数亿的轨道交通线路，必须依据发展水平、

公开资料显示，进行科学地论证。前期必须科学规划、地方要申报建设，轨道交通建设迎来全面降温。在巨大的运营成本压力下，有媒体记者去年实测，严谨的可行性论证。全长约6.5公里。反而还会成为地方的沉重负担。仍然有不少城市，表面光鲜的轨道交通项目，地方轨道交通建设冲动上头的一个缩影。也没有充分考虑投入与产出之比，达不到地铁建设门槛的，市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、慎之又慎。财力等指标，非但不能创造社会效益，在一些地方，是政绩冲动驱使下任性“硬上”的结果。有轨电车变“有鬼电车”，不少城市的地铁梦彻底破碎。债务风险的种种隐患。上报审批的时间可能还要更早，

轨道交通之类的大型基建项目，站点少、根据“高明有轨电车”公众号消息，不是一笔小打小闹的工程，全程客流量总计最多仅16名”。为轨道交通建设大跃进踩下急刹车，规划建设当然得保持适度超前的原则，

对于突然停运，严格论证，

不管怎么说，

但一旦缺少科学的规划论证，